{"id":32667,"date":"2026-01-06T22:43:15","date_gmt":"2026-01-06T20:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.torremaggiore.com\/notizie\/?p=32667"},"modified":"2026-01-06T22:43:18","modified_gmt":"2026-01-06T20:43:18","slug":"6-gennaio-2026-finite-le-vacanze-natalizie-con-lepifania-anche-torremaggiore-si-svuota-e-gli-emigranti-ripartono-per-il-nord-italia-e-per-il-resto-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.torremaggiore.com\/notizie\/2026\/6-gennaio-2026-finite-le-vacanze-natalizie-con-lepifania-anche-torremaggiore-si-svuota-e-gli-emigranti-ripartono-per-il-nord-italia-e-per-il-resto-del-mondo\/","title":{"rendered":"6 gennaio 2026: finite le vacanze natalizie con l’Epifania anche Torremaggiore si svuota e gli emigranti ripartono per il Nord Italia e per il resto del mondo"},"content":{"rendered":"\n
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(TMOL) Abbiamo inserito a corredo di questa notizia le foto della Stazione FS di San Severo, che resta uno dei simboli degli emigranti locali in partenza sia con il treno che con gli autobus. Rispetto al passato anche la stazione sanseverese \u00e8 stata declassata: ci viaggiano solo treni regionali ed Intercity. Le Frecce di Trenitalia sono fruibili dall’utenza solo da Termoli o da Foggia sulla linea Adriatica. Il treno ITALO invece solo da Foggia in direzione Napoli, Roma, Firenze e Torino. Nei mesi scorsi la sindaca di San Severo aveva richiesto un ripensamento a RFI per far effettuare la fermate delle Frecce anche a San Severo ma \u00e8 arrivata la bocciatura con questa motivazione: considerati i flussi di traffico potenzialmente attesi, la domanda intercettabile a seguito dell\u2019introduzione della fermata AV risulterebbe di entit\u00e0 estremamente contenuta e tale da non giustificare commercialmente l\u2019allungamento di percorrenza connesso alla sua introduzione. Per rientrare nei nuovi luoghi di residenza vengono utilizzati dai nostri concittadini anche gli scali aeroportuali di Foggia (per rientrare su Milano, Torino, Bologna) oltre a quelli di Bari e Pescara.<\/p>\n\n\n\n

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DENATALITA’ E DESERTIFICAZIONE NELLE COMUNITA’ CITTADINE – <\/strong>La denatalit\u00e0 e la desertificazione delle comunit\u00e0 cittadine nel Mezzogiorno sono lo spettro di una situazione di estrema gravit\u00e0. Anche se dal Sud si va via verso il Nord, il Paese continua a perdere pezzi, come se non avesse bisogno di tecnici, di professionisti, di laureati, di scienziati e tutto il resto. \u00c8 un dissesto demografico che toglie il respiro.<\/p>\n\n\n\n

SCENARIO TRISTE IN TUTTO IL SUD ITALIA<\/strong> – Anche nel nostro territorio lo scenario \u00e8 il medesimo dell’intero sud Italia, ovvero aumenta la spesa pensionistica e sanitaria, mentre cala la forza lavoro e s’indebolisce la crescita potenziale. <\/p>\n\n\n\n

COSA DICE IL RAPPORTO SVIMEZ SUI FLUSSI MIGRATORI VERSO IL CENTRO NORD E L’ESTERO <\/strong>– Secondo il Rapporto SVIMEZ<\/a> nel ventennio 2005-2024 il Mezzogiorno ha registrato una perdita demografica di proporzioni rilevanti, segnata soprattutto dalle migrazioni verso il Centro-Nord (Tab. 5). Complessivamente, oltre 2,5 milioni di persone hanno lasciato il Sud, a fronte di circa 1,4 milioni di iscrizioni, determinando un saldo negativo di quasi 1,2 milioni di unit\u00e0<\/em><\/strong>. La caratteristica pi\u00f9 critica di questa emorragia \u00e8 la selettivit\u00e0: a emigrare sono soprattutto i giovani e i pi\u00f9 istruiti. Pi\u00f9 della met\u00e0 degli emigrati ha tra i 15 e i 34 anni, e un circa un terzo di essi possiede un titolo universitario. Questo fa s\u00ec che circa tre quarti della perdita complessiva siano imputabili alle giovani generazioni (\u2013858mila), con una componente consistente di laureati (\u2013301mila). Il quadro \u00e8 ancora pi\u00f9 evidente se si guarda alle destinazioni. La gran parte delle perdite nette riguarda i trasferimenti interni verso il Centro-Nord: \u2013917mila, di cui oltre 250mila giovani laureati. Nel 2024, per il secondo anno consecutivo, il favorevole andamento della domanda di lavoro nel Mezzogiorno ha ridotto sia il pendolarismo verso il resto d\u2019Italia sia quello all\u2019interno delle stesse regioni meridionali. Il calo \u00e8 stato marcato e uniforme, riguardando in misura simile i flussi diretti verso il Centro- Nord e quelli verso l\u2019estero. Gli occupati residenti nel Mezzogiorno che lavorano nel Centro-Nord sono scesi a 155mila, quasi 22mila in meno rispetto al 2023 (\u201312,2%, a fronte del \u20133,6% registrato l\u2019anno precedente). Si tratta di un risultato che riporta i livelli del pendolarismo esterno ai valori del 2008, prima dell\u2019avvio della grande recessione.<\/p>\n\n\n

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LA DISTRIBUZIONE SETTORIALE DEI PENDOLARI DI LUNGO RAGGIO<\/strong> – La distribuzione settoriale dei pendolari di lungo raggio ricalca sostanzialmente quella complessiva degli occupati, con una netta prevalenza dei servizi, seguiti da industria in senso stretto, costruzioni e agricoltura. Quest\u2019ultima assume un peso quasi irrilevante, ancor pi\u00f9 ridotto rispetto al gi\u00e0 modesto contributo del settore all\u2019occupazione totale. Nel complesso, i pendolari rappresentano una quota contenuta dell\u2019occupazione (2,7%), con incidenze differenziate: 3,1% nelle costruzioni, 2,9% nell\u2019industria, 2,1% nei servizi e appena 0,4% in agricoltura. Il lavoro dipendente caratterizza la grande maggioranza dei pendolari (93,7%), una quota sensibilmente pi\u00f9 alta rispetto a quella rilevata sull\u2019insieme degli occupati meridionali (76,4%). All\u2019interno del lavoro dipendente spicca il ricorso ai contratti a termine, che coinvolgono il 30,1% dei pendolari, il
doppio della media complessiva (15,3%). Pur mantenendo un peso rilevante, questa tipologia ha registrato un forte ridimensionamento (\u201317,5% dopo il \u201318,6% del 2023). Il lavoro a tempo parziale \u00e8 invece poco diffuso (5,1%), una scelta che riflette la necessit\u00e0, per chi affronta costi elevati di spostamento, di preservare i livelli salariali garantiti dal tempo pieno. Anche nel 2024 si conferma il pi\u00f9 elevato livello di istruzione dei pendolari meridionali rispetto alla media degli occupati del Mezzogiorno, cos\u00ec come la loro maggiore presenza in mansioni di profilo professionale pi\u00f9 alto. La propensione al pendolarismo cresce infatti con il livello di qualificazione, sostenuta dall\u2019attrattiva di migliori retribuzioni e condizioni di lavoro. I pendolari con qualifiche elevate rappresentano il 42% del totale: dopo la crescita dell\u2019anno precedente, tuttavia, registrano una prima flessione (\u201317,4%). In calo risultano anche i pendolari di medio livello (\u20135,4%) e, in misura pi\u00f9 marcata, quelli con profili pi\u00f9 bassi (\u201323,7%). <\/p>\n\n\n

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IN QUALI STATI ESTERI EMIGRANO I CERVELLI MERIDIONALI<\/strong> – Il pendolarismo meridionale assume spesso i tratti di una migrazione non ancora formalizzata dal cambio di residenza. Nel 2024 le principali destinazioni estere sono state Germania (21% del totale), Svizzera (13%), Francia (11%), seguite da Spagna e Stati Uniti (6% ciascuno). In ripresa, dopo la contrazione seguita alla Brexit, anche i flussi verso il Regno Unito (5,7%).<\/p>\n\n\n\n

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